회사가 Teamsters Union과 새로운 계약을 협상함에 따라 UPS 파업이 시작됩니다.

뉴욕시에 살면서 차 없이 풀타임으로 일하는 Jessica Ray와 그녀의 남편은 집에서 음식 배달과 기타 모든 것에 의존하게 되었습니다. 이는 화장지를 사러 줄을 서거나 무거운 개 사료 봉지를 아파트로 끌고 가는 대신 주말에 어린 아들과 함께 더 많은 자유 시간을 보낼 수 있다는 것을 의미했습니다.

제시카 레이(Jessica Ray)는 가족의 노령견을 위해 구입하는 특산품에 대해 "개밥을 어디서 사야할지조차 모르겠다"고 말했다.

최근 몇 년 동안 매장 방문을 문 앞 배송으로 바꾼 Rays와 같은 가족이 수백만 명 있습니다. 이는 현재 UPS에서 진행 중인 논쟁적인 노동 협상이 Amazon이라는 허름한 신생 기업이 있었던 1997년 마지막으로 일어났던 때보다 훨씬 더 파괴적이 될 수 있음을 의미합니다. com이 상장회사가 되었습니다.

UPS는 불과 5년 전보다 매일 수백만 개의 더 많은 패키지를 배송하고 있으며 Teamsters로 대표되는 350,000명의 노동 조합원은 2018년에 강제로 부과된 계약에 대해 여전히 분노하고 있습니다.

활기 넘치는 노동 운동과 UPS 직원들 사이에 계속되는 분노가 있는 환경에서 Teamsters는 미국의 주요 물류 세력을 위협할 가능성이 있는 파고들 것으로 예상됩니다.

글로벌 운송 및 물류 회사인 Pitney Bowes에 따르면 UPS가 매일 발송하는 2,400만 개의 패키지는 미국 전체 소포량의 약 4분의 1에 해당하며, UPS의 표현에 따르면 미국 국내총생산(GDP)의 약 6%에 해당합니다.

교착상태에 빠질 경우 더 높은 가격과 긴 대기 시간은 확실합니다.

오늘의 주요 국내 및 국제 뉴스입니다.

테네시 대학 공급망 관리 부서의 물류 회장인 Thomas Goldsby는 "무엇인가를 주어야 합니다"라고 말했습니다. "비단구렁이는 악어를 삼킬 수 없으며, 이는 우리 모두가 느낄 것입니다."

즉, Supply Chain Breakdown: The Sequel에 대비하세요.

2021년 하반기, 전 세계가 코로나19 팬데믹에서 벗어나면서 '글로벌 공급망'이라는 말이 일상적인 대화에 등장하기 시작했습니다. 기업들은 필요한 것을 얻기 위해 고군분투했고 가격과 대기 시간도 인상되었습니다. 자동차 제조사들은 모든 부품을 갖고 있지 않았기 때문에 조립 라인 바로 옆에 차량을 보관했습니다.

이러한 문제 중 일부는 여전히 남아 있으며 UPS의 파업으로 인해 고통이 확대될 위험이 있습니다.

기본적으로 문앞 배송에 의존하게 된 사람들은 주간 일정을 다시 생각해야 할 수도 있습니다.

"우리는 마침내 그것에 대해 꽤 좋은 느낌을 받는 지점에 도달했습니다"라고 Ray는 말했습니다. "우리는 토요일 오후에 즐거운 가족 활동을 할 수 있으며, 가족의 일상적인 기능을 위해 모든 일을 해야 한다는 부담감을 느끼지 않을 수 있습니다."

UPS 직원들은 2018년 마지막 계약이 비준된 이후 미국인들의 쇼핑 방식을 변화시키는 데 일조했으며 UPS를 훨씬 더 가치 있는 회사로 만드는 데 일조했다고 생각합니다.

지난 2년 동안 UPS의 연간 수익은 팬데믹 이전보다 3배에 가깝습니다. 애틀랜타 회사는 2022년에 배당금과 자사주 매입의 형태로 주주들에게 약 86억 달러를 돌려줬고, 올해 주주들에게 84억 달러를 추가로 돌려줄 것으로 예상하고 있습니다.

Teamsters는 일선 UPS 직원들이 그러한 횡재를 누릴 자격이 있다고 말합니다.

Teamsters 대변인 Kara Deniz는 "우리 회원들은 전염병에 대해 정말 열심히 일했습니다."라고 말했습니다. "그들은 공정한 몫을 볼 필요가 있습니다."

조합원들은 2018년 제시한 계약을 거부했지만, 노조 지도부가 전문성을 바탕으로 추진했다. 현재 계약에 대한 비난이 너무 심해서 작년에 노동자들은 오랫동안 노조위원장이었던 제임스 호파(James Hoffa)가 선호하는 팀스터즈를 이끌 후보자를 거부하고 대신 좀 더 전투적인 션 오브라이언(Sean O'Brien)을 선택했습니다.

O'Brien은 협상에 앞서 일선 인력을 준비하는 지역 Teamsters 매장을 전국적으로 순회했습니다.

시간제 임금 문제와 근로자들이 과도한 초과근무에 대해 말하는 것 외에도, 노동조합은 서로 다른 급여 규모, 시간, 복리후생을 가진 두 개의 별도 계층 구조를 만든 계약 조항을 없애기를 원합니다. 운전자 안전, 특히 배달 트럭의 에어컨 부족도 문제가 됩니다.