미국 리튬 공급망 강화를 위한 연방 자금 지원 전략 내부

배터리 소재 국산화 목표는 뒤쳐져 있다. 에너지부 지원을 받는 한 그룹은 따라잡기 위해 수행해야 할 작업이 다음과 같습니다.

미국의 전기차 배터리 생산 기지와 공급망의 성장은 조 바이든 대통령이 미국 제조업을 강화하려는 계획의 핵심이다.

그러나 국가는 미래를 위한 리튬 공급망을 준비하기 위해 여전히 오르막길에 직면해 있습니다.

리튬 기반 미래를 향한 진로 계획을 돕기 위해 에너지부는 국내 리튬 배터리 공급망 개발을 가속화하기 위해 아르곤 국립 연구소(Argonne National Laboratory)가 관리하는 민관 동맹인 Li-Bridge를 만들었습니다.

Li-Bridge는 최근 미국의 리튬 배터리 공급망을 개발하기 위한 실행 계획을 발표했습니다. 이는 국내 리튬 생산 기반의 현재 상태를 파악하고 국내에서 조달되는 리튬에 대한 수요 증가를 처리하기 위해 공급망을 궤도에 올리기 위해 필요한 단계를 포함합니다.

미국산 리튬에 대한 접근성을 높이는 것은 쉽지 않을 것입니다. Li-Bridge가 해당 부문의 가장 큰 과제로 보는 것과 이를 해결하는 방법을 포함하여 보고서에서 얻을 수 있는 10가지 주요 내용은 다음과 같습니다.

현재 미국 배터리 산업은 미국에서 판매되는 각 셀 가치의 30% 미만을 차지하고 있습니다. 이는 연간 약 30억 달러에 해당하며 일자리는 16,000개에 달합니다.

이에 비해 중국은 리튬 배터리 수요로 창출된 수익의 90%를 자국에서 가져갑니다. 중국 기반 기업이 중국 리튬 배터리의 대부분을 생산하기 때문입니다.

보고서에 따르면 미국은 군용 차량, 기지, 무기 시스템에 사용되는 배터리를 포함해 첨단 배터리에 대해 여전히 다른 나라에 크게 의존하고 있다.

한편, 중국은 배터리 셀 생산의 75% 이상, 가공 에너지 소재 생산의 최소 70%, 에너지 소재 정제의 60% 이상을 통제하고 있습니다. 이러한 왜곡된 공급업체 환경으로 인해 미국은 배터리 공급망에 대한 잠재적인 적에게 의존하게 되었습니다.

국가는 2030년까지 온실가스 배출량을 40% 줄이고 2050년까지 순 제로가 되기를 희망하고 있습니다. 그러나 현재 리튬 배터리 혁신을 위한 자금 부족, 핵심 소재 채굴 프로젝트의 느린 속도, 외국 배터리 회사의 투자 인센티브가 낮은 점을 고려할 때 미국의 Li-Bridge는 국가가 현재 기후 목표를 달성할 수 있는 궤도에 있지 않다고 말합니다.

현재 리튬 배터리 산업에는 배터리급 재료 가공, 활물질 및 부품 생산, 셀 제조 및 수명이 다한 배터리 물류에 대한 숙련된 인력 교육이 부족합니다.

이러한 인재 파이프라인 구축을 돕기 위해 배터리 생산업체와 정부는 커뮤니티 칼리지, 견습생 및 직업 학교와 협력하여 근로자 교육을 돕고 인력 성장을 촉진해야 합니다.

국가는 배터리 기술 개발을 장려하고 기업의 민간 비용을 상쇄하는 데 도움이 되도록 자본 지출, 생산 및 R&D 인센티브를 제공해야 합니다. 또한 EV 중대형 트럭, 버스 등 품목을 포함하도록 POS 인센티브를 확대해야 합니다.

또한 정부는 조달 프로그램을 활용하여 차세대 기술을 지원하고 배터리 셀, 팩 및 재료 생산업체를 위한 보험 풀을 만들어 제품 리콜 위험을 낮추어야 합니다.

미국은 리튬 기술, 재료, 제조와 관련된 과학 연구에 많은 투자를 해야 한다고 보고서는 말했습니다. 국가는 배터리 제품을 개발하는 국내 신규 기업에 대한 자문과 특허 출원 지원 등 상용화 지원을 제공해야 한다.

또한, 에너지 저장 시스템 설치 요건 등 리튬 배터리 관련 산업 전반의 표준을 추진하면 시장 진입 장벽을 완화하는 데 도움이 될 것입니다.

강화된 전략에는 중요한 광물 광산에 우선적으로 접근하기 위한 다른 국가와의 파트너십, 미국 기업이 글로벌 비즈니스를 위해 더 나은 경쟁을 하도록 장려하는 재조정된 무역 규정, 그리고 배터리에 중요한 광물 및 재료에 대한 더 강력한 국방 비축량을 포함해야 합니다.