커민스, IAA에서 다양한 전기 솔루션 선보여

미국 드라이브 제조업체인 Cummins는 지난 8월 Meritor 인수를 완료했으며 이미 하노버의 IAA에서 LFP 배터리와 결합된 Meritor 모터 시스템을 선보이고 있습니다. 또 다른 새로운 배터리 시스템과 수소 엔진도 전시됐다.

Cummins가 이미 2월에 인수 계획을 발표한 이후 Meritor의 첫 번째 사례입니다. 이제 인수가 완료됨에 따라 미국 기술 공급업체는 Meritor의 ePowertrain을 자유롭게 활용하고 마케팅할 수 있게 되었습니다. Cummins의 Tom Linebarger 회장은 IAA에서 "우리의 판매 및 서비스 네트워크를 고려할 때 Meritor의 핵심 비즈니스 성장에 도움이 될 수 있다"고 말했으며 "두 회사 모두의 명확한 시너지 효과"도 지적했습니다. Cummins는 Cummins와 Meritor의 전동식 파워트레인 솔루션을 가능한 한 빨리 시장에 출시하기 위해 최선을 다하고 있다고 밝혔습니다.

실제로 IAA Transportation에는 차량 총 중량이 최대 44톤에 달하는 대형 트럭용 Meritor 17Xe 드라이브트레인이 전시되어 있습니다. 4 x 2 또는 6 x 2 설정에 전원을 공급할 수 있습니다. Cummins는 리튬철인산염(LFP) 배터리 팩인 배터리 시스템을 추가했으며, 회사는 이를 라인업에 "새로운 도착"이라고 설명했지만 자세한 내용은 공개하지 않았습니다. LFP에는 니켈과 코발트가 없으며 기대 수명이 10% 더 길어서 Cummins도 마찬가지입니다.

Cummins BP95E NMC 배터리 시스템도 있습니다. 회사는 새로운 팩이 이전 모델보다 30% 더 긴 수명을 제공한다고 주장합니다. 제조사가 말하는 BP30E도 대부분의 상업용 차량에 들어갈 만큼 컴팩트하다고 합니다.

또한 IAA Transportation에서는 135kW 및 270kW 출력의 단일 또는 이중 모듈로 제공되는 중형 및 대형 트럭과 버스를 위한 새로운 연료 전지 기술도 전시됩니다. Cummins의 B6.7H 수소 엔진은 중형 트럭의 구동계에 있는 IAA에 전시되어 있습니다.

그러나 이 회사는 유럽의 Scania 및 북미의 Daimler Trucks와 협력하여 이러한 차세대 연료 전지를 개발하고 데모 차량에 통합하고 있습니다.

Cummin은 2050년까지 자사 제품의 순배출 제로를 달성하기 위해 최선을 다하고 있습니다. "이를 수행함으로써 우리가 예상하는 영향은 추가로 1.4기가톤의 누적 탄소 감소입니다. 이는 3년 동안 도로에서 모든 트럭을 제거하는 것과 같습니다."라고 Jennifer Rumsey는 말했습니다. , Cummins의 사장 겸 CEO.

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