2024 토요타 그랜드 하이랜더 퍼스트 드라이브 리뷰: 3

세 번째 행. 전통적으로, 그곳은 거의 항상 비좁고 불편한 페널티 박스였기 때문에 키가 작은 사람이 아니면 감히 모험을 하려는 사람이 없었습니다. 물론 미니밴이나 대형 SUV를 타고 있는 경우는 제외됩니다. 그러나 어떤 이유로든 미니밴은 대부분의 3열만큼 인기가 없으며 SUV가 커질수록 도시 풍경을 탐색하는 데 더 다루기가 어려워집니다. 그러나 최근에는 완전히 새로운 2024년형 Toyota Grand Highlander가 Toyota의 뒤를 잇는 등 운전석 뒤의 부담을 덜기 위해 여러 개의 대형(너무 크지는 않은) 3열 SUV가 침입에 나섰습니다. 테마.

예, Grand Highlander와 일부 구성 요소, 파워트레인 및 이름을 공유하는 Toyota Highlander에는 세 번째 줄이 있습니다. 아니요, 점프부터 7인승 또는 8인승 SUV로 설계된 Grand Highlander만큼 웅장하지는 않습니다. 휠베이스는 대략 4인치 더 길고, 가장 큰 하이랜더보다 전체적으로 대략 4인치 더 길며, 키도 2인치 더 길고 넓습니다. 이는 특히 웨이백 승객에게 의미하는 바는 머리, 엉덩이, 무릎, 다리, 어깨를 위한 더 많은 공간입니다. 공간 이름을 지정하면 Grand Highlander에 더 많은 공간이 있습니다.

그리고 짐작하셨겠지만, 화물실도 더 많습니다. 쇼와 언론 프리젠테이션 동안 Toyota는 Grand Highlander의 세 번째 줄 뒤에 7개의 여행 가방이 꽂혀 있는 이미지를 강조했습니다. 그들은 SUV의 20.6입방피트 공간 덕분에 이를 가능하게 만들었습니다. 또한 두 번째 줄 뒤에는 57.9큐브가 있고 첫 번째 줄 뒤에는 인상적인 97.5입방피트가 있습니다(좌석은 화물 적재를 더 쉽게 하기 위해 깔끔하게 접혀 있습니다). 이는 기아 텔루라이드보다 약 10입방피트, 그랜드 하이랜더의 명시된 경쟁사인 지프 그랜드 체로키 L보다 거의 13입방피트 더 많은 수치입니다.

그곳의 실제 모습은 2열 캡틴 시트를 빠르게 앞으로 젖힌 후 쉽게 하이킹을 해서 들어갈 수 있었습니다(최상급 플래티넘은 2열 시트에 열선 및 통풍 기능이 있습니다). 바닥과 등 지지대는 매우 편안하지는 않지만 판자 같지도 않습니다. 이 6피트 높이의 헤드룸은 허용 가능한 것 이상이었고, 2열의 레그룸도 약간만 올라갔습니다. 간단히 말해서, 그다지 키가 크지 않은 두 명의 성인이 그곳에서 한 시간 이상을 보내는 데 아무런 문제가 없을 것입니다. 양쪽에는 USB-C 포트(객실 전체에 7개)가 있으며 음료수와 태블릿을 넣을 수 있는 충분한 공간도 있습니다. 전체적으로 견고한 세 번째 행입니다.

Grand Highlander를 조종하는 것은 동급 차량에서 기대할 수 있는 것과 비슷하며, 특히 265마력을 갖춘 Toyota의 최신 2.4리터 인라인 터보차지 4기통 엔진 버전인 볼륨 파워트레인의 경우 더욱 그렇습니다. 8단 자동 변속기와 결합되어 310lb-ft의 토크를 발휘합니다. Toyota는 7.5초의 0~60mph 시간을 주장하는데, 이는 하와이 빅 아일랜드에서 터보 4를 장착한 차를 타고 위, 아래, 주변을 횡단하는 우리 시대를 고려할 때 합리적으로 보였습니다. 우리는 압도당하거나 압도당하지 않았습니다. 압도당했습니다. 최근 해당 부문의 7개 경쟁자를 대상으로 한 대규모 테스트에서 그 시간에 Grand Highlander가 두 번째로 느린 것으로 나타났습니다. 그러나 Toyota가 선택할 75% 정도의 고객 구성 대부분에는 괜찮을 것이라고 확신합니다. 이 파워트레인의 경우. 어쨌든 7~8명의 승객 및/또는 많은 장비를 견인할 수 있을 만큼 충분한 우퍼를 제공해야 합니다. 견인에 관해 말하자면, 가스 모델은 최대 5,000파운드를 운반할 수 있습니다. 동적 토크 제어 기능을 갖춘 4륜 구동 버전(전면 구동에서도 사용 가능)은 20/26/22 도시/고속도로/복합 mpg로 추정되며, 이는 무게가 4,500파운드가 넘는 차량에 적합한 수치입니다.

좀 더 웅장한 mpg 등급을 원한다면 항상 우리가 운전할 기회가 없었던 엔트리 하이브리드 버전이 있습니다. 2.5리터 Atkinson 사이클 4 및 무단 변속기를 갖춘 Toyota의 친숙한 가스 전기 파워트레인 버전이 장착되어 있으며 전륜 구동 또는 주문형 4륜 구동 중에서 선택할 수 있습니다. 이는 Highlander Hybrid의 후드 아래에 있는 것과 거의 동일한 버전으로, 전체 시스템 마력(245hp)과 토크(177lb-ft)가 거의 동일합니다. 이렇게 큰 차량의 예상 주행거리(시내 36개/고속도로 32개/합계 34개)에 깊은 인상을 받았지만, 짐을 가득 실었을 때 얼마나 잘 작동할지 궁금합니다.