가정용 태양광 및 배터리로 EV를 충전하면 연간 에너지 비용을 40% 절감할 수 있습니다.

태양광 패널과 배터리를 결합해 낮 동안 집에서 전기 자동차를 충전하는 주택 소유자는 휘발유 자동차를 소유하는 것에 비해 연간 에너지 비용을 최대 40% 절약할 수 있다는 새로운 연구 결과가 나왔습니다.

남호주대학교(UniSA) 연구원들은 배터리 비용 하락과 함께 옥상 태양광 패널의 기록적으로 낮은 가격이 태양광 발전 장치가 없는 휘발유 자동차 소유자에 비해 EV 소유자에게 상당한 비용 절감 효과를 가져올 수 있다고 말합니다.

스마트 그리드 엔지니어인 Mahfuz Aziz 교수가 이끄는 팀은 주택의 40% 이상이 태양광 패널을 보유하고 있는 남호주의 데이터를 사용했습니다.

EV 충전 수요, PV 태양광 패널 설치 비용, 배터리 성능 저하 및 전력망으로의 전력 수출 제한, 오후 5시~9시 피크 시간대의 에너지 소비량을 비교하고 일일 운전 시 평균 일일 전력 사용량을 17kW로 가정했습니다. 36.7km.

Aziz는 "개인 차량 공간이 있는 운전자에게는 집에서 충전하는 것이 가장 편리한 옵션이지만 여전히 에너지를 전력망에 전적으로 의존하는 사람들에게는 비용이 상당히 증가할 수 있습니다"라고 말합니다.

"기본적인 경우 모든 에너지는 태양광 패널, 배터리 또는 전기 자동차가 없는 그리드에서 수입됩니다.

"태양광 패널을 추가하면 수입되는 에너지가 약 20% 줄어들고 배터리를 사용하면 약 83%가 줄어듭니다. 전기 자동차를 추가하면 소비되는 에너지는 크게 증가하지만 수입되는 에너지는 약 89%까지 줄일 수 있습니다. 총 소비.

"우리의 결과는 휘발유 기반 자동차를 소유한 가구가 태양광 패널을 사용하면 연간 에너지 비용을 6.71%, 배터리 시스템을 추가하면 10.38%까지 줄일 수 있음을 보여줍니다.

"휘발유 기반 자동차를 전기 자동차로 교체하면 연간 에너지 비용을 각각 24%와 32% 줄일 수 있습니다. 가장 큰 절감(39.6%)은 오프피크 충전을 통해 달성할 수 있습니다."

모델링에서는 기본 시나리오에 휘발유 가격 1.43달러를 사용했으며 EV 시나리오에서는 차량에서 집으로 또는 차량에서 그리드까지 충전을 고려하지 않았다고 Aziz는 RenewEconomy에 말했습니다.

또한 배터리가 완전히 충전될 때까지 충전 전력이 80%에 도달하면 점차적으로 감소할 때 실제 세계에서 EV 배터리가 충전되는 방식도 고려했습니다. 여기에는 8년 또는 16만km 주행 후 새 EV 배터리 교체 비용, 교체 시 EV 및 가정용 배터리에 대해 $80/kWh의 회수 수익, 명목상 5kW 및 1.5KW 지역의 수출 한도가 포함되었습니다. 태양열이 과부하된 남호주.

UniSA 팀만이 정오 충전을 옹호하는 유일한 그룹은 아닙니다.

스탠포드 대학 연구팀은 밤에 충전을 하면 미국 서부 주 전력망의 에너지 수요가 실제로 25% 증가한다는 사실을 발견했습니다. 충전을 주간 시간으로 옮기면 이 지역의 태양광 및 풍력 발전을 위한 막대한 용량을 활용하게 되며 더 적은 수의 배터리도 필요하게 됩니다.

호주 EV 운전자가 집에서 차량을 충전하려고 하기 때문에 중요한 새로운 전력 수요원인 전력망에 대한 잠재적인 부담은 규제 기관과 인프라 소유자 모두에게 걱정거리입니다.

그러나 많은 운전자들은 이미 요금이 가장 저렴한 시간을 선택하고 있습니다. 전기 자동차 협의회(Electric Vehicle Council)와 호주 Tesla Owner's Club은 2022년에 실시한 설문 조사에 따르면 대다수의 Tesla 소유자가 야간 비수요 시간인 오전 12시~오전 2시와 정오(오전 10시~오후 2시)에 충전하는 것으로 나타났습니다.

전기차 수요도 빠르게 늘고 있다.

The Driven이 수집한 데이터에 따르면 현재까지 호주에서는 약 40,000대의 EV가 판매되었으며, 신차 판매가 마침내 전체 자동차 판매의 2%를 넘어섰습니다.

Drive.com에 따르면 2030년까지 NSW에서만 판매되는 모든 신차의 약 절반이 전기 자동차가 될 것으로 예상되며 다른 주들도 이러한 추세를 따를 것으로 예상됩니다.

이는 저렴한 옵션이 부족하고 빅토리아주의 EV 도로세와 같은 도움이 되지 않는 주 정부 정책으로 인해 잠재 구매자가 주저하고 있음에도 불구하고 그렇습니다.